Високите летни температури можат за кратко време да ја претворат внатрешноста на автомобилот во вистинска печка. Истражување на германскиот автомобилски клуб ADAC покажува дека начинот на користење на заштитата од сонце има многу поголемо влијание отколку бојата на возилото.
Тестирањата покажале дека црниот автомобил се загрева значително повеќе од белиот, при што надворешната површина на црното возило достигнала околу 65 степени Целзиусови, а на белото околу 44 степени. Сепак, разликата во температурата во кабината била многу помала – само околу пет степени.
Најголемата разлика е забележана при тестирањето на заштитните сенки за ветробранското стакло. Кога заштитата била поставена од внатрешната страна, температурата во кабината била пониска за само околу четири степени, во споредба со автомобил без никаква заштита. Причината е што топлината веќе поминува низ стаклото пред да биде запрена.
Многу подобри резултати дала заштитата поставена од надворешната страна на ветробранското стакло, која ја намалила температурата во внатрешноста за приближно осум степени.
Најефикасно решение, според ADAC, е користење заштитна прекривка што покрива поголем дел од возилото. Во тој случај, температурата во кабината била пониска за дури десет степени.
Тестирањата покажале дека затемнетите задни стакла имаат помал ефект врз вкупната температура во возилото, намалувајќи ја за околу два степени, но значително ги подобруваат условите за патниците на задните седишта. Температурата на седиштата таму била околу 48 степени, наместо 57 степени.
Експертите препорачуваат и едноставен трик – поставување бел пешкир врз воланот додека автомобилот е паркиран. Иако тоа нема значително да ја намали температурата во кабината, ќе спречи воланот да се прегрее и да предизвика изгореници при влегување во возилото.
